Bruce McLaren y su pequeño equipo dominaron completamente el desafío de CanAm luego de la primera temporada de 1966 antes que Porsche demostrara su poder en 1972. En 1967, 1968, 1969, 1970 y 1971, sería la misma historia, un piloto de McLaren tomaría el título y solo en 1970 no hubo un uno dos para el equipo. En 1970 Bruce se mató probando el M8D en Goodwood y Gurney y luego Gethin compartieron el segundo auto. Sus puntos combinados hubieran fácilmente denegado el bien merecido segundo lugar al piloto privado Lothar Motschenbacher. Aun 1966 no fue mal año ya que Bruce quedó tercero y su compañero de equipo Amon tuvo el sexto lugar en los puntos finales.

La serie Can Am fue otra de Indianápolis, la serie más rica en el mundo en ese momento y Bruce rápidamente comprendió que buenos resultados darían fondos para el resto de sus equipos de competición. Desde el M6 en adelante los autos fueron probados a fondo y listos para competir desde el principio de la temporada. Otros por momentos pueden haber sido potencialmente más rápidos o más avanzados tecnológicamente pero hasta Penske y Porsche ninguno estuvo listo, por ese tiempo el equipo McLaren se quedó con el campeonato. Con la falla relativa del M20 solamente segundo en 1972, la escritura en la pared fue para el equipo McLaren y el campeonato CanAm.
En 1973 Penske y el 917/30 dominaría y luego en el final del año ellos se retirarían y un Shadow bien preparado dominaría. McLaren tendría la ultima palabra ya que Scooter Patrick ganó la última carrera en un McLaren M20.

Los modelos

A través de los años Marsh Models produjo todos los McLarens, en mi colección el M8D y el M6A eran todos de metal blanco. El M8f M20 y su M8A y M8B fueron producidos en resina con el ahora familiar chasis de foto grabado de acero doblado.
El M8D fue actualizado y recientemente el M6A fue producido en una nueva y mejorada versión luego de mucha demanda (vea la revisión McLaren M6A de Marsh Models). Con una nueva versión del M20 los coleccionistas podrán completar el conjunto. Con el arribo del M6A tenía una lata del color naranja correcto y comencé con mi M8A, M8B y M8D sin construir (unos pocos entre los muchos kits sin construir que tengo).
Los kits fueron preparados y pintados pero no logré más hasta el ultimo fin de semana cuando decidí limpiar algunos de mis kits construidos en parte. Las primeras fotos ilustran la construcción del chasis y las fotos restantes muestran la parte de atrás con las pipas bien torneadas y los modelos completos. Ahora tengo algún espacio para comenzar con unos mas.