Como se evidencia en las instrucciones, es un kit bastante básico con carrocería de resina, piezas auxiliares de metal blanco, y una pequeña cantidad de partes de fotograbado.

Lo primero fue limpiar la carrocería y rellenar los agujeros de montaje en el área superior del parachoques trasero. Estos agujeros son utilizados para montar las tomas de aire en otra versión de este auto. También había un agujerito en la rueda trasera derecha que necesitó ser rellenado. Utilicé una masilla polyester de dos partes para este propósito.

En la plancha de fotograbado se incluyen un par de paneles laterales interiores bien hechos con sus remaches. Las instrucciones también mencionan soportes de fotograbado para los espejos, pero yo no vi ninguno. Más adelante hablaré sobre ello.

Una ventaja adicional de construir autos de las décadas de 1950 y 1960 es la falta de esquemas de calcas complicados. Las calcas incluidas están bien impresas y se adaptan bien. Son bastante delgadas, así que se debe tener cuidado. Cometí el error de no probar la temperatura del agua antes de sumergir la calca de la nariz y se enrolló en si misma! Luego de recibir una hoja de reemplazo, me aseguré que el agua no estuviera demasiado caliente, e intenté de nuevo. Esta vez fue exitoso.

La carrocería no necesitó mucho trabajo, más que los temas mencionados anteriormente, para estar lista para la pintura base. Dos capas de base gris claro fueron suficientes para una buena base. 

Para el color de la carrocería se utilizó Médium Blue Metallic de Duplicolor. Las ruedas fueron pintadas a pincel con Floquil brass. Las pinturas Floquil tienen un pigmento más pequeño que los esmaltes de hobby normales, que lucen más en escala. Los asientos fueron primero pintados con base negra, luego pintados a pincel con negro para interior de Testor.

La parte trasera del chasis necesitó ser angostada para hacer lugar para las cubiertas traseras. Esto se logró fácilmente con un cortante. El chasis / interior fue luego pintado con Duplicolor Radiant silver.

La carrocería fue pintada con tres capas de laca transparente y luego del habitual lijado con tela de lija de grano 3600 y pulido con Novus #2, se aplicaron las calcas.

Dado que no había una manera obvia de colocar los espejos en el parabrisas, tuve que idear mi propia solución. Hice pequeños agujeros (0,5 mm) en los espejos y coloqué pedazos de la plancha de fotograbado utilizando pegamento epoxy de dos partes. Estos fueron luego colocados en el parabrisas usando adhesivo de contacto.