A medida que uno se involucra más con la escala 1/43, hay una tendencia a querer hacer cambios, mejorar y poner más de sí mismo en la construcción de un kit. Esto comienza con pequeñas cosas, como agregar mejores cinturones de seguridad, hacer discos de frenos, comprar mejores ruedas o agregar sujetadores de la carrocería que usted siente que deberían ser incluidos en cada kit. Simplemente es más divertido poner su sello en la construcción de kits. En mi opinión, algunos kits son construidos más que nada por la gratificación inmediata que uno obtiene de construir un kit, pero otros son construidos con más interés en cierto sujeto.

No soy necesariamente un gran fanático del Corvette, pero me agrada que ellos estén involucrados en la serie de LeMans Americana y que corran en LeMans. Me gusta la forma del actual Corvette, así que solo fue una cuestión de tiempo antes que estuviera por construir uno. Mientras me comunicaba con un amigo de Internet, modelista y entusiasta de las carreras, pensamos que la versión Petit LeMans sería de interés para nosotros. Yo trabajo en la industria del diseño gráfico. Dado que paso todo el tiempo frente al Photoshop y al Illustrator, pensé que no sería un problema dibujar las calcas que serían necesarias para modificar el auto de LeMans de 2001 a la versión Petit LeMans.

El kit

El kit de Provence Moulage está hecho con el conjunto normal de partes que ellos proveen. Tiene un chasis y carrocería de resina, así como alerón trasero, asiento, el volante. Las partes de foto grabado incluyen los rayos de las ruedas, los soportes y los laterales del alerón, las luces de respaldo para el parachoques trasero, y el gancho de remolque. El surtido usual de luces delanteras, cubiertas, ruedas torneadas, dos sets de partes transparentes termo formadas, y también los ejes.

Construyendo el interior

El interior fue hecho primero mientras las calcas estaban siendo dibujadas. Hice mi propia jaula antivuelcos basándome en fotos que encontré. Provence Moulage no provee ninguna parte para esto. Ellos hicieron las barras grabadas en el molde de cada lado entre el panel de instrumentos y el mamparo trasero. Pero las removí, dado que necesitarían algo de limpieza y se necesitaría construir el resto de la jaula.
Luego de pintar y construir esto, decidí remover los conductos de la toma de aire en la consola posterior. Recomendaría hacer esto en el comienzo dado que no están en el auto de 2001. Ellos son para una versión más vieja que tenía una toma de aire en el techo. Para mejorar el interior, también agregué mis propios cinturones de seguridad con hebillas de foto grabado. No siempre quito los cinturones que vienen hechos en el molde. Usualmente coloco mis cinturones encima cubriendo los moldeados. Utilizo cinta para pintarlos del color apropiado.

 Luego hice mis propias pinzas de freno, con hoja de aluminio o con hoja de plástico. No puedo recordar con cual exactamente ya que en el pasado utilicé las dos. También he realizado mis propios discos, pero compré algunas partes extra de Renaissance y utilicé arandelas, también. Inserté tubo de aluminio a través del disco y dentro de la rueda torneada dejando suficiente espacio para que el eje sea insertado en el otro lado. Luego coloqué los rayos sobre la rueda.

Fabricando las calcas

Para hacer calcas, primero levanté imágenes de la parte superior y lateral de la carrocería con mi scanner. Luego importé las imágenes al Illustrator para que sirvieran como plantilla para dibujar encima. De esta manera el tamaño de las calcas no tiene que ser medido constantemente. No necesito tener el modelo en frente mío cuando creo las calcas. También hice una copia de las instrucciones para determinar qué calcas pueden ser utilizadas de la versión de LeMans y cuales necesitan ser dibujadas. Hice dibujos rápidos para la colocación en el auto como recordatorio. Luego busqué los logos necesarios en la Internet. Sólo necesitaba un gif o un jpg de manera de poder trazar lo que se necesitaba en el Illustrator. Todos los dibujos fueron hechos en un tamaño grande, y luego reducidos al tamaño correcto. Luego los organicé sobre la imagen del auto. Cuando terminé, hice una impresión en papel para ver por primera vez como quedarían. Las corté y utilizando cinta adhesiva de doble cara las pegué al modelo para verificar los tamaños. Luego de hacer algunos ajustes, estaba listo para las calcas reales.

Paso a paso
Lateral escaneado	Superior escaneado	Prueba 1	Prueba 2
Prueba 3	Calcas listas y pegadas

Terminando el modelo

Finalmente preparé y pinté la carrocería. Abrí la toma de aire grande en el capó, y perforé los escapes para reemplazarlos con tubo. También abrí la toma de aire en el frente, pero no me molestaría de nuevo con esto ya que está cubierta con la malla. Tenía mucho tiempo para hacer esto dado que tenía algunas dificultades con la impresora y estaba buscando cartuchos de tinta blanca para una impresora Alps. Finalmente utilicé mi impresora de chorro de tinta con papel de calca blanco y transparente, dado que no pude solucionar los problemas con la impresora Alps. Existen problemas para conseguir cartuchos. El papel de calca blanco significaba que todas las calcas deberían ser cortadas para el tamaño y forma apropiados de la calca. Apliqué mis calcas primero, en caso de que no funcionaran. De esa manera podría revertir el auto de LeMans.

Luego de meses de esperar finalmente pude ver estos resultados. Las calcas no fueron demasiado problemáticas para aplicar con algo de manejo cuidadoso. Luego de un par de capas de un barniz no demasiado brilloso, puede terminar el armado del kit. Agregué una malla de la línea de partes de Tameo en el frente, y utilicé trozos de calca negra para simular las aperturas de las tomas de aire. También hice mi propia plantilla para dar forma a una calca negra para la parte de abajo en frente del parabrisas. Otro pequeño agregado de mi parte, es haber guardado los bordes delgados de foto grabado para cortarlos en pequeñas partes y utilizarlos como sujetadores de la carrocería. Me gusta el brillo del metal más que pintar o ignorar estas partes.

Las partes transparentes calzaron sin problemas desde el lado de afuera y el chasis y la carrocería fueron atornillados. Se aplicó la última de las calcas y finalmente se colocaron los espejos, la antena, y el limpiador del parabrisas. Luego de muchos meses, finalmente terminé el kit. Ahora todo lo que necesito hacer es espacio para guardarlo.