La foto muestra la mayoría de la piezas que lo componen y puede verse una rebaba alrededor de la apertura del parabrisas. Este exceso de plástico es levemente superior al que puede encontrarse en kits producidos por otros fabricantes y es necesario un poco más de esfuerzo para retirarlo. Las instrucciones son muy limitadas, sólo una pequeña página que muestra dos aspectos del modelo terminado sin texto alguno.
También pueden verse las piezas de metal blanco limadas, como las ruedas y el volante. El spoiler trasero también ha sido pegado ya que el mismo será de color blanco como la carrocería. Pegué el spoiler con CA, que utilizo siempre que puedo. Algunas personas consideran al CA un poco "frágil" pero creo que resulta muy conveniente ya que seca rápido y la pintura que se aplica luego del pegado ayuda a lograr mayor firmeza.
Últimamente actualicé mi método para permitir el acceso de la pintura al interior del modelo al mismo tiempo. Pinté el kit Camaro con un aerosol Diamond White Ford de Halfords. Mantuve la carrocería en una zona tibia antes de la pintura y calenté la lata de aerosol colocándola en agua tibia para ablandar la pintura. Luego de aplicar dicho aerosol, coloqué el modelo en una habitación tibia bajo un estante para evitar que le llegue antes del montaje. En este caso en particular, utilicé una laca en aerosol transparente para "darle brillo" al blanco, pero no lo recomendaría para modelos más antiguos ya que las pinturas de ese entonces no eran brillantes en absoluto. No lo podrán ver en esta fotografía, pero había una falla en la pintura del arco de la rueda trasera que afortunadamente pude cubrir con un calco grande y evitar así volver a pintar.
Simplemente se corta del tamaño deseado, se aplica y luego puede recortarse con un cuchillo muy filoso.
Pintando detalles Antes de comenzar con la pintura de detalle, estudié las fotografías del modelo y algunos libros de referencia y luego hice una lista de todos los colores y el detalle correspondiente a cada color con el fin de evitar tener que abrir varias veces el mismo pote de pintura. Utilizo siempre pinceles muy finos para aplicar pinturas Humbrol o Revell. También utilizo Tamiya clear red y clear orange sobre plateado para darle realismo a los indicadores y las luces de freno. En la fotografía podrá verse la lista de pinturas. El kit del Camaro fue bastante fácil de pintar ya que no hay nada engañoso o difícil de acceder.
Armado final La fotografía muestra el modelo terminado antes de la aplicación de los calcos, con las llantas y eje colocados, el chasis atornillado y todo el trabajo de vidrios en su lugar. El trabajo con vidrios no es mi parte preferida ya que a veces puede ser complicada. Sin embargo, este kit Camaro resultó ser uno de los más fáciles para la colocación de vidrios y lentes. Como siempre, uso Microsol Kristal Klear que queda transparente al secar. En el fondo de la foto podrán verse la "hoja de instrucciones" y también el blutac que utilicé para sostener piezas pequeñas mientras las pintaba en detalle.
Aplicación de calcos Finalmente el modelo se encuentra listo para la aplicación de los calcos. Para hacerlo, utilicé una esponja en un plato con agua tibia para evitar que los calcos floten antes de ser aplicados pero sí absorban el agua a través de la esponja. Corté todos los calcos grandes de la hoja pero dejé los más pequeños a los cuales tomé con la punta de un pincel y los coloqué. Los calcos del Camaro son más delicados que los comunes, especialmente los que van en los arcos de las ruedas traseras, que podrían haber sido separados para facilitar las cosas. Tuve que utilizar una gran cantidad de ablandador de calcos para lograr el efecto deseado.
Resumén El resultado final fue bueno y el modelo se encuentra ahora en uno de mis exhibidores. Creo que valió lo que pagué por él y no presentó mayores problemas para su armado. Las únicas críticas serían que hay demasiado rebaba en la carrocería, los calcos de los arcos de las ruedas traseras son difíciles de aplicar y las instrucciones deberían mostrar más detalles o más vistas.
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